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　近段工夫以来，为保流通稳市场，中间和地方等职能部分连续下发政策，要求货运转业疫情防控克制“层层加码”“一刀切”，充实开释货车运力。以后，货车运输状况怎样，可否保证畅行？本报记者采访了几位货车司机。

　　4月29日下战书3时，山东济宁市金乡县40岁的大货车司机王勇在工场装满货后，把篷布上最初一根绳索扎好，围着车转了两圈，看宁静无误后才担心坐上了驾驶室。这次的目标地是湖北荆州。

　　3个半小时后，王勇抵达河南周口东办事区，出示安康码、行程卡，扫“场合码”后，穿防护服的事情职员看了行程码上不带“星”，便间接放行，王勇把车停在外地车辆专门停车区。在办事区苏息了4次后，4月30日早上7时，王勇抵达湖北荆州。在高速出口等了20多分钟后，他的大货车到了反省点地位，下车做落地核酸反省。“核酸2个小时能出后果，并且不必等，做完间接走，这很利便。”做完核酸，王勇开车直奔目标地卸货。

　　和王勇一样，山东聊都会莘县货车司机潘跃平的货运之旅也有十几个小时，他的目标地是杭州和义乌。“前段工夫，去一趟杭州和义乌要16个小时，尤其是疫情严峻的时分，由于高速上的反省考核慢，工夫延长不少。如今很多多少了，12个到13个小时就能到。”

　　山东临沂市沂南县苏村镇大货车司机王丰亮也有异样的感觉。“正常状况下，从沂南跑高速到山东泰安，只必要3个多小时。疫情严峻时，高速管控越来越严，光列队就得三四个小时，真吃不用。”王丰亮说，如今改进了不少，好比，本来泰安高速出口要检验好频频，如今只需在下高速时检验一次，扫码注销信息即可。办事区也可以进，比前段工夫利便多了。

　　4月18日，天下保证物流利通促进财产链供给链波动电视德律风集会召开，摆设做好物流保通保畅事情。随后，各地相继出台了不少政策办法，尽力保证货运物流利通。随着政策的连续落地，对不少大货车司机来说，最大的变革便是高速不堵车了。

　　路流通了，但另有一些货车司机面对满载而来空载而归的题目。怎样让运输资源失掉最大化使用？

　　王勇有本人的措施。他的货车抵达厂区卸货所在卸货。由于在车里不克不及出来，他就拿脱手机翻开“货满满”APP开端为返程配货，纷歧会，找到了从湖北荆门拉肥料回山东金乡的活儿。1个小时后，王勇直奔100公里外的配货地装返程货。

　　“除了司机本人找货，ag8九游会也依托网络货运和物流企业，创建了配送司机地区联动平台，实时掌握往复疫情地域车辆清单，接纳线上派单、循环发车、闭环办理等方法，确保司机车辆实时到位、安康宁静无效保证。”莘县交通运输局副局长王增宽说。

　　谈起另有什么必要改良的地方，王丰亮婉言，全体运输情况好了，但县与县之间、市与市之间另有本人的“土政策”，差别的地方检验的质料不太一致。好比，回沂南县要出示通畅证、行程码、48小时核酸检测阴性证明；蒙阴县只出示行程码；泰安市出高速要从微信小步伐上注销接货企业的业务执照、接货人信息、司机信息，并出示行程码、安康码、接种第三针新冠疫苗记载、48小时核酸检测阴性证明。由于各地要求不一致，以是ag8九游会出门前就得征询好外地的政策，种种证明都备着，以防万一。

　　据理解，为了继续提拔车辆通畅服从，山东相干部分引导各地迷信公道设置公路办事区和免费站防疫反省点，优化反省事情流程，进步检验通畅服从，实时增派职员力气、增设绿色通道，最大限制增加群众期待工夫。同时，山东省交通运输厅订定了事情规矩、督办制度和部分义务清单、事情“正面清单”“负面清单”，尽力做好物流保通保畅各项事情。